DANMARK: Med senkingen av det fjerde tunnelelementet ved Rødbyhavn på Lolland, nærmer Fehmarn Bælt-prosjektet seg den første kilometeren med ferdig tunnel.
Dette betyr at de første nesten 900 meterne er på plass for den 18 kilometer lange senketunnelen til Tyskland.
De 217 meter lange og 73 500 tonn tunge elementene seiles fra arbeidshavnen ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn til nedsenkingsområdet ved hjelp av slepebåter og spesialfartøy, melder dagensbyggeri.dk
– Teknisk krevende oppgave
Hvert enkelt element plasseres deretter i en utgravd grøft på havbunnen, hvor det kobles til den eksisterende tunnelen.
– Da vi plasserte de første elementene på havbunnen, var det viktig å vise at utstyret, metoden og samarbeidet fungerer i praksis, sier Lasse Vester, assisterende kontraktsdirektør i Sund & Bælt, og fortsetter:
– Hver operasjon er fortsatt en teknisk krevende oppgave, men vi føler oss godt rustet til den neste store oppgaven, som er nedsenkingen av det første spesialelementet med kjeller.
Kjeller for tekniske installasjoner
Fehmarn Belt-tunnelen består av 79 standardelementer og 10 kortere spesialelementer. Med det fjerde elementet på plass har vi nå nådd tunnelens første spesialelement, som har en størrelse tilsvarende en fireetasjes bygning.
Spesialelementene er plassert omtrent to kilometer fra hverandre. Hvert element inneholder et kjellernivå, som blant annet huser tunnelens tekniske installasjoner, mens det på veinivå er en parkeringsplass hvor et servicekjøretøy kan parkere uten å blokkere motorveitrafikken.
Partene bak Fehmarn Bælt-prosjektet forventer at det første spesialelementet vil bli senket ned i løpet av høsten. Samtidig fortsetter produksjonen av nye elementer ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn, hvor det så langt er støpt totalt 18 standardelementer og 3 spesialelementer.
Utsatt flere ganger
Fehmarn Bælt-prosjektet er et av Europas største infrastrukturprosjekter. Den omfatter en 18 kilometer lang senketunnel mellom Danmark og Tyskland samt landanlegg på begge sider. Tunnelen vil ha en firefelts motorvei og to elektrifiserte jernbanespor.
Innvielsen av Fehmarntunnelen har blitt utsatt flere ganger, så tunnelen skal etter planen åpnes i 2032.
(KILDE: Dagens Byggeri)
