Infrastruktur

– Dette er godt nytt for alle som bruker rv. 80 mellom Bodø og Fauske

God stemning: Mandag ble byggekontrakten for rv. 80 Sandvika-Sagelva signert. Rundt bordet (fv.): Morten Tøgersen byggeleder. Anne Grethe Olsen, utbyggingsdirektør nord og Arild Hegreberg, prosjektleder i Statens vegvesen. Stort bilde på skjermen (fv.): Jostein Syltern, prosjektleder. Per-Ola Bye, hovedanleggsleder og Thomas Strand, anleggsleder hos Syltern AS. I mindre bilder nede på skjermen (fv.): Kjell Inge Davik, utbyggingsdirektør i Statens vegvesen. Svein-Ole Daltveit, kalkulasjonsleder i Syltern AS og Stine Henstein, kontrakt og marked i Statens vegvesen. Foto: Knut Haarvik / Statens vegvesen

For en drøy uke siden ble det kjent at Johs Syltern AS vant oppdraget med å utbedre 5 kilometer av Bodøs innfartsåre mellom Sandvika og Sagelva. Klagefristen etter tildelingen gikk ut på fredag og mandag ble kontrakten inngått.

– Det er alltid gledelig å signere kontrakter som vil gi folk bedre og tryggere veier å kjøre på. Dette er godt nytt for alle som bruker rv. 80 mellom Bodø og Fauske, sier direktør for utbygging i Statens vegvesen, Kjell Inge Davik.

Rv. 80 mellom Bodø og Fauske har flere steder nedsatt hastighet for å ivareta trafikksikkerheten. Nå skal strekningen Sandvika- Sagelva utbedres. Foto: Knut Haarvik / Statens vegvesen

Erfaren entreprenør

Kontrakten ble tildelt etter en reell konkurranse mellom tre aktører som alle har solid erfaring med å bygge samferdselsprosjekter i Norge. Syltern planlegger å starte vegarbeidet sommeren 2026 og være ferdig med ny vei høsten 2028.

LES OGSÅ: Johs Syltern skal utbedre Bodøs innfartsåre

Krevende utbygging

Rv. 80 har høy trafikk særlig morgen og ettermiddag. Strekningen ligger også nært og tidvis helt inntil Nordlandsbanen. Begge deler gjør anleggsarbeidet utfordrende.

Nærhet til Nordlandsbanen og liten plass mellom skinnegang, veg og bebyggelse gjør utbyggingen mer krevende. Foto / Statens vegvesen

– Det blir et spennende, men også et krevende oppdrag. God trafikkavvikling, smart logistikk og effektiv flytting av masser blir veldig viktig for oss, sier daglig leder Øystein Syltern.

Må utbedres

Dagens veg er smal, har gjennomgående dårlig kurvatur og det er mange trafikkfarlige avkjørsler. Det har vært en rekke alvorlige ulykker på strekningen som har fått nedsatt hastighet flere steder.

Dette skal bygges

Fem kilometer av dagens rv. 80 skal rettes ut og utvides til 9 meters bredde. Avstand mellom fjellskjæringer og vegkant økes for å redusere risikoen for skader ved utforkjøring. Ved Kistrand vil vegen legges helt utenom eksisterende veg. Her vil gammel veg delvis ligge igjen som adkomstveg til eiendommene.

For å unngå parkering langs vegen bygges parkeringsplasser med trafikksikker adkomst. Ut fra disse anlegges stier til hytter. Trafikkfarlige avkjørsler stenges. For gående bygges gangbruer og underganger som sikrer trygg kryssing av veg og jernbane.

Avkjøringer til de mange fritidseiendommene langs vegen skal samles og bli færre. Det skal også bygges gangbruer for trygg kryssing av veg og jernbane. Foto: Henrik Lissman / Statens vegvesen

Kostnad

Kontrakten er på 357.3 mill. eks mva. Totalt, inkludert utført rassikring i Ytterkleiva, grunnerverv, planlegging og andre utgifter skal Vegvesenet levere ny veg for 649.5 mill. kroner (begge tall i 2025 kr.)

logo
Bjørn Laberg