Strindheimtunnelen skal være varig sikret. Cautus Geo har instrumentert for kontinuerlig overvåking. Nye bevegelser i fjellet vil varsles umiddelbart.
Statens vegvesen stengte den ti år gamle Strindheimtunnelen i Trondheim i mai for ett år siden. Deformasjoner i sprøytebetong og i fjellet ble oppdaget under geologisk hovedinspeksjon. Tunnelen mellom Nyhavna til Sirkus Shopping er sterkt trafikkert.
Tunnelen på 2,5 kilometer sto klar i 2014 etter fire års anleggsarbeid. Også den gang var Cautus Geo engasjert.
– Vi overvåket stabiliteten i byggefasen, sier CTO Lars Krangnes i Cautus Geo.
Nå blir overvåkingen automatisk, kontinuerlig og permanent. Eventuelt nye endringer i fjellet varsles umiddelbart.
Kleberstein
Spesialinspeksjoner avdekket sprekker og ustabile bergmasser i område med kleberstein.
– Vi har gjennomført en grundig utbedring av bergsikringen i begge tunnelløpene. Det har vært en omfattende jobb, men helt nødvendig for å sikre tunnelen mot fremtidige deformasjoner, sier byggeleder Cecilie Hestås Hove i Statens vegvesen.
Arbeidene startet i mai i fjor og ble mer omfattende og krevende enn forutsatt.
– Vi har plukket ned elektrotekniske installasjoner, fjernet vegg- og takelementer og kartlagt fjellet bak. Nå er tunnelen sikret med armerte sprøytebetongbuer, sprøytebetong og bergbolter. I enkelte områder har vi også sprengt ut fjell for å få plass til sikringstiltakene, sier Hove.
Nattestengt
Cautus Geo har installert langsgående og tverrgående setnings- og deformasjonsslanger bak betongen i begge tunnelløpene. Det handler om sikkerhet. Arbeidene ble gjennomført i løpet av noen netter med nattestengt tunnel i øst- og vestgående retning. Da ble all trafikken sluset i tunnelløpet hvor det ikke ble jobbet.
– Vi jobbet bak betongelementene. Instrumenteringen er plassert rett på fjellet. Strindheimtunnelen skal etter sikringstiltakene være stabil. Om nye endringer i form av bevegelser skjer i fjellet, vil det oppdages og varsles i sanntid, sier prosjektingeniør Torje Fostås i prosjektavdelingen i Cautus Geo.
– Bergsikringen i tunnelen er dimensjonert og prosjektert etter gjeldende standarder. Likevel skal det etableres rutiner for overvåking og tiltak for sikringsklassen klebersteinssonen i tunnelen er i. Det vil fortsatt være visuelle inspeksjoner, men i mange av områdene er det trangt og vanskelig å komme til. Denne type overvåking med instrumentering er et godt tiltak og gir oss nå kontinuerlig overvåking, sier Hove.
Normal trafikk
Tunnelen ble gjenåpnet for ordinær trafikk i oktober, med normalt kjøremønster med ett løp for østgående trafikk og ett løp for vestgående trafikk.
Før stengingen var det observert deformasjoner i de svakere partiene i tunnelen. Det er nå utbedret.
– Den automatiske overvåkingen vil avdekke mulig fremtidig ustabilitet umiddelbart, sier Fostås.
– Tunnelen er nå, etter at sikringstiltakene er gjennomført, trygg, men det er viktig å verifisere at utbedringen er god nok over år, slik det også er krav om i den aktuelle sikringsklassen. Instrumenteringen fra Cautus Geo omfatter både en innsynsløsning hvor vi selv kan følge med, og det settes opp varsling om noe skjer, sier Hove.
UTSTYR:
- 3 x SAA (setningsslanger/inklinometer) på 40 meter i taket og 20 meter på tvers av takbuene.
- 1 x ASP (deformasjonskabler) på 62 meter horisontalt i takbuen.
- Loggerskap – som styrer datainnhenting og overføring av data.
- Cautus web – innsynsløsning med sanntidsdata og etablerer varsling om det måles bevegelser.
