– Fokuset på bærekraft og teknologisk innovasjon på Brim Explorer-båtene har imponert oss, sier Torgeir Andersen i Schneider Electric. Både de eksisterende og de neste elektriske båtene fra rederiet satser på Schneiders smart elektrodistribusjon.
Lydløst og lett skrider MS Brisen på Indre Oslofjord en kjølig dag tidlig i juni.
– Det var en fin måte å åpne selveste Verdens havdag på, uttaler Torgeir Andersen, 30 års fartstid i Schneider Electric og kjent forkjemper av smart energistyring i Norge.
Han synes det var spennende å bli invitert om bord i MS Brisen og ta en prat med CTO og med-gründer av Brim Explorer: Espen Larsen-Hakkebo.
To nye trimaraner
De helelektriske passasjerbåtene til Brim Explorer er foreløpig fem i alt, men flåten vil utvides neste år med to trimaraner. De vil også basere seg på Schneider Electric-teknologi, installert av Bentzen Elektro. Hver ny båt representerer et viktig steg frem i utviklingen av energieffektive og utslippsfrie løsninger til sjøs. For er det noe nytt innen energihåndtering som man kan benytte til å gjøre båtene mer energigjerrige, uten å kompromittere sikkerheten og komforten om bord, så nøler ikke selskapet med å ta det i bruk. De nye båtene vil for eksempel trolig få installert faststoff-batterier, hvor vekten er enda mer redusert og kapasiteten firedoblet.
– For oss handler teknologi først og fremst om å gjøre opplevelser på sjøen mer skånsomme for miljøet, men trygge og veldig behagelige for passasjerene. Kontakten med naturen på en stille el-båt er en unik opplevelse. Gjennom integrerte energisystemer og kontinuerlig forbedring av energibruken, kan vi tilby utslippsfrie turer i fantastisk norsk miljø, uten å gå på akkord med komfort, sikkerhet eller ytelse, sier Espen Larsen‑Hakkebo.
Noen av båtene er stasjonert i Tromsø, hvor de bringer turister på hvalsafari, mens andre starter fra Svolvær og sniker seg inn i trange sjøområder som Trollfjorden, omringet av spisse, majestetiske fjell.
Smart og innovativ lettvekter
Kjernen i MS Brisen, sjøsatt i 2022, er et integrert energisystem der batteribasert fremdrift og drift av det elektriske anlegget samspiller sømløst. Fremdriftssystemet baserer seg på «direct‑drive»-elektromotorer uten gir, noe som gir høy virkningsgrad og reduserte energitap.
To frekvensomformere anvendes til å akselerere og retardere. Bremsing i vannet genererer ny strøm og lader batteriet, som på en elbil. Batteriet har en kapasitet på 800 kWh, tilsvarende 10 Tesla-elbiler. Ladingen foregår i Oslo ved Rådhusbrygga, med to 400 V AC ladere av 63 A. – Båten er utviklet for å operere om dagen og lade om natta, presiserer Espen Larsen-Hakkebo. – I en marsjfart på rundt 8–10 knop (~15–18 km/t) kan båten frakte passasjerer på sightseeing i cirka 6–10 timer med aktiv seiling. MS Brisen har en rekkevidde som varierer mellom 50 og 120 nautiske mil, avhengig av sjø- og værforhold.
Lav vekt og energieffektivitet
For å maksimere rekkevidde og effektivitet har energihåndtering vært et gjennomgående prinsipp i hele designet. Lav vekt er avgjørende; dette gjenspeiler seg i valg av komponenter i det elektriske anlegget: kompakte og intelligente effektbrytere som både er små, robuste og har integrert energimåler.
– De deler viktige data om strømforbruk og -kvalitet. Strømmåling er sentralt i et anlegg som dette. Det gir grunnlaget for å ha kontroll og optimalisere energiforbruket om bord, sier Torgeir Andersen fra Schneider Electric.
Energibruken i båten er optimalisert ned til detaljnivå. Drift av skipets øvrige funksjoner, som de kaller hotelldrift, er betydelig effektivisert, med løsninger som reduserer effektbehovet til kun et par kilowatt (10 Ampere).
Helelektrisk og intelligent
Samtidig er tradisjonelle energikilder erstattet av hel-elektriske løsninger; dieselbasert oppvarming ble for eksempel erstattet av en innovativ løsning for gjenbruk av overskuddsvarme fra elektriske komponenter; varmluften blåses inn i passasjersonen gjennom kanaler skjult i dekksalongenes vindusrammer. Et konkret eksempel på sirkulær energitenkning i praksis.
Løsningen som Eikefjord Elektro har installert om bord på MS Brisen, omfatter sikringer, frekvensomformer og smarte, kompakte effektbrytere fra Schneider Electric. El-tavla er hjernen i el-båten og sikrer trygg, selektiv og effektiv distribusjon av strøm om bord.
Smarte komponenter og integrerte målefunksjoner gjør det mulig å identifisere forbedringsområder og redusere unødvendig energibruk.
Selektivitet gir høy driftssikkerhet
– MS Brisen viser hva som er mulig når energihåndtering settes i system. Ved å kombinere intelligente løsninger med høy kvalitet på utstyret og selektivitet i alle ledd, oppnår man både energieffektiv drift og høy sikkerhet. For oss i Schneider Electric er det inspirerende å samarbeide med aktører som Brim Explorer, som deler vår ambisjon om å redusere miljøpåvirkning gjennom teknologi, sier Andersen.
Samspillet og den gode dialogen mellom leverandør, installatør og nytenkende sluttkunder som Brim Explorer illustrerer hvordan teknologi og felles verdier kan akselerere det grønne skiftet i maritim sektor. Når det gjelder installasjonen på de nye trimaranene, er Schneider Electric i kontakt med Bentzen Elektro. Her vil smart energihåndtering fortsatt være avgjørende, og som i tidligere båter vil valg av utstyr bli påvirket av behovet for å begrense vekt:
– For Schneider Electric er det særlig lærerikt og verdifullt å bidra til prosjekter hvor vi blir utfordret, avslutter Andersen.
