Regjeringen vil gi kommunene mulighet til å etablere nullutslippssoner. Oslo Handelsstands Forening støtter målet om utslippsfri varetransport, men mener innføringen må tilpasses næringslivets omstillingsevne.
Statens vegvesen har sendt et nytt regelverk for nullutslippssoner på høring. Forslaget kan gi Oslo kommune mulighet til å opprette områder hvor fossile kjøretøy som hovedregel ikke får kjøre. Kommunen har tidligere anbefalt en nullutslippssone for varebiler og lastebiler innenfor Ring 2, med unntak for statlige veier.
– Vi støtter målet om utslippsfri vare- og nyttetransport, men næringslivet må få nok tid til å omstille seg. Omstillingen må også tilpasses økonomisk og teknologisk modenhet, sier Daniel Lea, administrerende direktør i Oslo Handelsstands Forening.
Små bedrifter kan bli hardest rammet
Store logistikkaktører har ofte flere kjøretøy, større innkjøpsmakt og egne ladeanlegg. Små håndverkere, restauranter og lokale leverandører har mindre kapital og færre biler å fordele investeringene på. Hvis nullutslippssonen innføres for raskt, kan små virksomheter måtte selge kjøretøy med verditap, investere tidligere enn planlagt eller trekke seg fra leveranser og oppdrag i sentrum.
Økte kostnader til kjøretøy, lading, omlasting og innleie vil dessuten kunne sendes videre til butikker og serveringssteder, og til slutt til kundene. Det kan svekke sentrums konkurransekraft mot netthandel og handelsområder utenfor byen.
Næringslivet trenger realistiske frister
Elektriske alternativer fungerer allerede godt for mange vanlige distribusjonsoppgaver. For tungtransport, kjøle- og frysebiler og andre spesialkjøretøy er kjøretøyutvalget og totaløkonomien fortsatt mer utfordrende. OHF mener derfor at fristene må tilpasses den teknologiske og økonomiske modenheten i de ulike kjøretøysegmentene. En eventuell sone bør også følge bedriftenes normale investerings- og utskiftingssykluser.
– Hvilket tidspunkt dette innføres på og for hvilke kjøretøy det vil gjelde for, har stor betydning for næringslivet. Dette forventer vi at politikerne og embetsverket vil ha en tett dialog med oss om, sier Lea.
Dette gjør OHF videre
Det er foreløpig ikke vedtatt å innføre en nullutslippssone. Regjeringens forslag er på høring. Dersom lovendringene blir vedtatt, må Oslo kommune utrede og behandle en eventuell lokal sone politisk.
– OHF vil følge saken tett og bidra med kunnskap om næringslivets behov. Vi vil sammen med våre partnere i blant annet NHO og VIRKE, samt vårt mobilitetsnettverk arbeide med å komme med en faglig anbefaling om hvilke kjøretøygrupper dette bør gjelde for når, og hvilke tidspunkter det bør være for innføring, sier Lea avslutningsvis i pressemeldingen.
