Cautus Geo overvåker grunnvann og spuntveggene for E39-prosjektet i Kristiansand. – Automatisk og kontinuerlig overvåking gir trygghet, sier prosjektdirektør Francois Bonnafous hos hovedentreprenør Eiffage.
Franske Eiffage Génie Civil er hovedentreprenør på det store samferdselsprosjektet i Kristiansand. Den nye hovedveien gjennom byen er på 1,4 kilometer og er et omfattende og sammensatt samferdselsprosjekt. Det inneholder mer enn ny gjennomfartsvei.
Det skal også etableres nye jernbanespor, ny jernbanetunnel, nye veier for gående og syklende og rundkjøringer og kryss med passerende tog under nybygd rundkjøring for lokal- og fjerntrafikk. Prislappen er på 5,2 milliarder kroner. I 2029 skal alt stå ferdig.
– Prosjektet er komplekst, også ut over geotekniske forhold. 40.000 biler skal trafikkere gjennom området hvert døgn, også under bygging av det nye trafikksystemet, sier Bonnafous.
Sanntidsdata
Cautus Geo sørger for sanntidsdata for grunnvannet og tilstanden på de midlertidige stålrørspæleveggene, også kalt spuntveggene som sikrer trafikken på motorveien gjennom byen.
12 poretrykksmålere, SAA-inklinometre, totalstasjon, overvåkingsprismer, setningsplate og lastceller samler data kontinuerlig. Alle måledata analyseres i sanntid til Cautus Web. Der kan alt leses av som ren informasjon fortløpende.
– Alarmverdier kan etableres. Da sendes varsel på sms og e-post og alt arbeidet kan stanses, og tiltak vurderes og eventuelt iverksettes, sier Bjørnar Nevland Knudsen i Cautus Geo.
Instrumenteringen er på plass. Systemet er etablert. Senere skal mye flyttes videre til neste fase.
Samferdselspakke
Gartnerløkka–Kolsdalen inngår i samferdselspakka for Kristiansandsregionen og er gitt høyeste prioritet i Samferdselspakke 3. Prosjektet er svært omfattende.
Eiffage fikk totalentreprisen i 2023. Arbeidet startet i 2024. I 2029 skal alt stå klart. Da er det bygd sømløse løsninger for E18/E39-trafikken, sikret gode av og påkjøringsløsninger, bygd ny hovedsykkeltrasé gjennom byen, sikret nytt jernbanespor til industrien og ny veiløsning til havna.
Alle byer har lokaltrafikk. I Kristiansand skal den spille på lag med regional trafikk og trafikk på vei, bane og ferge til og fra Europa.
– Trafikken skal flyte mest mulig uforstyrret mens vi bygger nye løsninger. Det blir flere omkjøringer underveis, og noen rundkjøringer blir midlertidige for å sikre god trafikkflyt i anleggsperioden. Foreløpig har alt gått bra, sier Bonnafous.
Store endringer
I Kristiansand skjer det for tiden mye. Cautus Geo har også instrumentert for bygging av den nye containerhavna. Der skal det fylles ut i sjø og ny tilførselsvei skal knyttes på veinettet til Gartnerløkka.
I det prosjektet er Norconsult prosjekterende geotekniker.
– Ved store utfyllinger i sjø er det viktig å overvåke hvordan grunnen reagerer på belastningen. Instrumenteringen gir løpende data om deformasjoner. Slik kan vi tidligst mulig oppdage eventuelle bevegelser og sikre en trygg gjennomføring av arbeidene, sier geotekniker Carl-Fredrik Davidsen.
Varig løsning
Overvåkingen av de midlertidige stålrørspæleveggene/spuntveggene som nå er etablert, vil gi løpende data så lenge det jobbes på denne strekningen. Senere etableres tilsvarende ordninger andre steder hvor E39 går i åpen løsning. Også der skal spunt og ny støttemur sikre eksisterende vei.
– Det handler om å ha trygge og sikre løsninger, sier Bonnafous.
Også grunnvannovervåkingen vil pågå over flere måneder.
– Synkende grunnvannstand kan føre til setningsskader på bygninger og infrastruktur. Det ønsker vi å unngå. Derfor overvåkes grunnvannet som et sikkerhets- og informasjonstiltak. Dette gir oss sanntidsdata dersom det skjer endringer under bakken, sier Bonnafous.
