Cautus Geo overvåker grunnarbeidene for nye krysningsspor på Trønderbanen. – Helt nødvendig. Det gir økt trygghet, sier kalkulatør Kristian Aune i Infrakraft AS.
Trønderbanen skal gis økt kapasitet. Det betyr blant annet to tog i timen mellom Melhus og Stjørdal. Da trengs nye krysningsspor. Det er tre av 20 prosjekter Bane NOR har startet på banen mellom Støren og Steinkjer.
De nye krysningssporene bygges av Infrakraft ved Alstad i Stjørdal kommune og Nesvatnet og Østborg i Levanger kommune. Der kan tog på opp til 600 meter passere hverandre.
Dårlig grunnforhold
Grunnforholdene ved Alstad, Nesvatnet og Østborg er dårlige. For å sikre stabil grunn skal området forbedres med kalksementpeler før de nye sporene bygges.
– Bane NOR har satt krav til overvåking av grunnarbeidene som vi utfører før vi bygger de nye krysningssporene. Samtidig er vi avhengig av kunnskap om det som skjer nede i bakken. Det gir oss økt trygghet, sier Aune.
Automatisk varsling
Cautus Geo har satt ned flere titalls poretrykksmålere på områdene hvor de nye krysningssporene kommer.
– Det betyr at grunnen overvåkes kontinuerlig og automatisk. Det er etablert grenseverdier som utløser automatisk varsling (alarm) om forholdene i grunnen endrer seg, sier geolog Sigmund Brekke Langelid som leder feltavdelingen i Cautus Geo.
– Kunnskap om forholdene underveis i prosjektet gir trygghet, sier Aune.
Overvåkingen av grunnen startet før grunnarbeidene og skal fortsette til arbeidet er ferdigstilt.
Ferdig i 2029
Effektiviseringsarbeidene på Trønderbanen skal avsluttes i 2029. Da er alle prosjektene ferdig. Krysningssporene blir ferdig tidligere.
– Vi skal overlevere vårt prosjekt 1. november 2027, sier Aune.
Arbeidene er startet. Grunnstabilisering pågår.
– Nå jobber vi på to testfelt, sier Aune.
