Traftec er i gang med elektroarbeider på E10 Hålogalandsvegen. Selskapet skal utføre elektriske installasjoner i tre tunneler med en samlet lengde på over 17 kilometer.
Arbeidet er allerede godt i gang i Norddalstunnelen og installasjonene har startet i Fiskefjordtunnelen.
OPS Hålogalandsvegen omfatter 82 kilometer vei fra Sigerfjordtunnelen i vest til Steinsland i øst. Prosjektet består blant annet av 27 kilometer vei gjennom syv tunneler. Statens vegvesen er oppdragsgiver, mens Skanska har ansvaret for utbyggingen og den etterfølgende driften og vedlikeholdet av veien.
Traftec skal arbeide i tre av tunnelene, inkludert de to lengste. Arbeidet omfatter montering og tilkobling av elektriske installasjoner som tunnelbelysning, vifter, skilt og bommer.
– Ventilasjon, belysning og sikkerhetsinstallasjoner er avgjørende for at trafikantene skal være trygge. For dem som kjører gjennom tunnelen, er det gjerne lysene, viftene og skiltene som er synlige. Bak dette ligger det imidlertid omfattende og avanserte tekniske installasjoner, sier Per Magne Gjersvold, prosjektleder for tekniske fag i Skanska på OPS Hålogalandsveien.
Forarbeidet legger grunnlaget
Traftec har etablert lager på anlegget og arbeider med å koordinere leveranser, tunneltilgang og fremdrift sammen med Skanska. Samtidig er deler av installasjonsarbeidet allerede gjennomført.
– Vi har installert fem av syv tekniske bygg i Norddalstunnelen, og startet installasjonsarbeidet i Fiskefjordtunnelen. Dermed ligger vi godt an til å møte den stramme fremdriftsplanen når montasjen i tunnelrommene i disse to tunnelene trappes opp, sier Tommy Lilleødegård, prosjektleder i Traftec.
Gjersvold forteller at Traftec har en sentral rolle i prosjektet, og trekker særlig frem selskapets erfaring fra elektrisk infrastruktur langs vei og i tunnel.
– Traftec er en erfaren infrastrukturentreprenør som kjenner vei og tunnel. De tilfører prosjektet betydelig kompetanse. Det er ikke tilfeldig at vi valgte Traftec til de lengste tunnelene, som ligger på kritisk linje i prosjektet. På disse strekningene er vi avhengige av effektiv gjennomføring og god kvalitet, sier han.
Han mener Traftecs forarbeid har gitt samarbeidet en god start.
– Traftec har gjennomført et imponerende forarbeid. Av jobben som er gjort så langt, har jeg bare positive ting å si om samarbeidet.
Mange fag skal arbeide mot samme mål
Et prosjekt av denne størrelsen involverer en rekke entreprenører, underentreprenører og fagområder. Arbeidene må derfor planlegges slik at de forskjellige aktørene får tilgang til riktige områder til riktig tid.
Traftec og Skanska samarbeider blant annet om tilgangen til tunnelene og tidspunktet for når de ulike tekniske installasjonene kan gjennomføres.
– Akkurat nå handler mye om å samkjøre tilgangen vi har til tunnelene. På et prosjekt som dette er det mange forhold som kan påvirke fremdriften, men vi ser at Skanska legger til rette for at vi skal få utført arbeidet vårt, sier Ole-Christian Dahle-Olsen, anleggsleder i Traftec.
Tydelige grensesnitt mellom aktørene er viktig for at arbeidene skal kunne gjennomføres effektivt.
– Skanska har vært tydelige på hva som ligger innenfor vårt arbeidsområde. Det er viktig for at vi ikke starter på oppgaver som andre aktører har ansvar for. Inntrykket mitt så langt er at Skanska arbeider ryddig og er opptatt av å finne gode løsninger, sier han.
Gjersvold understreker at alle aktørene må ta ansvar for helheten, ikke bare sin egen leveranse.
– Det krever at alle har eierskap til arbeidet og forstår at prosjektet må lykkes samlet. Vi er opptatt av å ha en åpen dialog og en god tone. Det kan oppstå uenighet underveis, men da må vi håndtere den og finne løsninger sammen.
Partene har allerede måttet tilpasse planene etter når tekniske bygg og arbeidsområder blir tilgjengelige.
– Vi har et stramt tidsskjema og forsøker å legge til rette for best mulig gjennomføring. Traftec har vært løsningsorientert og en god samarbeidspartner i møte med de endringene som har oppstått, sier Gjersvold.
HMS som en felles forutsetning
HMS står sentralt i samarbeidet. Alle som skal inn på anlegget, må gjennom en personlig sikkerhetsinstruks. Det gjennomføres også vernerunder og sikker jobb-analyser, samtidig som terskelen for å rapportere uønskede hendelser og observasjoner skal være lav.
– Et prosjekt kan levere på tid, økonomi og kvalitet, men det kan ikke kalles vellykket dersom mennesker blir alvorlig skadet. Derfor er godt HMS-arbeid en grunnleggende forutsetning for oss, sier Gjersvold.
Skanska trekker frem Traftecs HMS-arbeid som en viktig del av vurderingen av selskapet.
– Våre underentreprenører må ha et sterkt fokus på HMS og ikke ta sjanser. Vi har fått et godt inntrykk av hvordan Traftecs prosjektledelse arbeider med dette. Det handler om å bygge en kultur hvor HMS ligger i ryggmargen, sier Gjersvold.
Han mener selskapene også har mulighet til å lære av hverandre.
– Vi ønsker å lære av Traftec, samtidig som vi håper de kan lære noe av oss. Sikkerheten kommer først, alltid.
Fra planlegging til praktisk utførelse
Gjennomføringen involverer ikke bare medarbeiderne på anlegget. Ingeniører og andre fagressurser ved Traftecs kontor på Harebakken i Arendal bistår med å tolke krav, utvikle løsninger og følge opp arbeidet.
På anlegget skal planene omsettes til praktisk utførelse.
– De på kontoret setter seg inn i kravene og utarbeider løsningene, mens vår jobb er å bygge dem. Teori og praksis stemmer ikke alltid helt overens. Når det skjer, må vi sammen finne en løsning som fungerer ute på anlegget. Det er noe av det som gjør dette arbeidet både utfordrende og interessant, sier Ole-Christian.
For medarbeiderne som arbeider i rotasjon, har Skanska samlet lager, arbeidsområder, kantine og bofasiliteter på riggområdet i Fiskefjorden. Ifølge Ole-Christian gjør det den praktiske arbeidshverdagen enklere.
– Det er kort vei mellom lageret, arbeidsplassen og kantinen. Det forenkler materialhåndteringen, og gjør det mulig for folk å spise sammen i stedet for å få maten sendt ut. Slike rammer har mye å si når man arbeider langt hjemmefra, sier han.
Aktiviteten skal øke etter hvert som materiell og flere arbeidsområder blir tilgjengelige. For Traftec og Skanska blir fortsatt dialog, tydelige grensesnitt og felles oppmerksomhet om HMS sentralt i det videre arbeidet.
– Vi har god tro på at Traftec vil bidra positivt til at prosjektet lykkes. Nå handler det om å videreføre det gode samarbeidet, være løsningsorienterte og opprettholde HMS-fokuset gjennom hele gjennomføringen, avslutter Gjersvold.
