Som en integrert del av den helt nye niende generasjonen Hilux, kombinerer BEV-modellen nullutslippsdrift med den legendariske robustheten som har gjort Hilux til en global suksess.
Den elektriske drivlinjen er utviklet uten kompromisser: Hilux BEV beholder sin kapasitet til å takle de mest krevende miljøene, samtidig som interiørplass og lastekapasitet er intakt.
Dette er første gang Toyota benytter BEV-teknologi i et kjøretøy med ramme – en konstruksjon som har vært nøkkelen til Hilux’ styrke siden starten. Batteriet er integrert i den solide rammen og beskyttet mot skader og vanninntrengning, slik at terrengkjøring kan utføres med full trygghet.
Med Hilux BEV bekrefter Toyota sin «Multipath» filosofi: kundene får tilgang til flere drivlinjer som møter ulike mobilitetsbehov og lokale energiforhold. Utvalget inkluderer også Hilux Hybrid 48V – en forventet volumselger i Europa. I tillegg planlegges en hydrogendrevet versjon i 2028 som ytterligere styrker elektrifiseringsstrategien.
For profesjonelle brukere
Hilux BEV gir bedrifter og profesjonelle brukere en løsning som kombinerer nullutslipp med praktisk kapasitet og terrengstyrke. Den er ideell for virksomheter som ønsker å redusere karbonavtrykket eller operere i lav- og nullutslippssoner i urbane områder.
– Vi forventer at Hilux BEV vil være et attraktivt valg for norske bedrifter som møter stadig strengere krav til nullutslippsløsninger – for eksempel innen bygg- og anleggsbransjen – og som samtidig krever den ledende holdbarheten og fremkommeligheten Hilux er kjent for, sier administrerende direktør Piotr Pawlak i Toyota Norge.
I tillegg gir BEV-modellen lavere driftskostnader over tid, med redusert behov for vedlikehold og færre slitedeler – en betydelig fordel for flåteoperatører.
Design: Tøff og smidig
Hilux BEV deler det nye eksteriør- og interiørdesignet med resten av den niende generasjonen Hilux-serien, med enkelte detaljer som fremhever den elektriske identiteten. Alle modeller leveres i Double Cab-format, i tråd med globale kundepreferanser.
Designkonseptet «Tough and Agile» gir et mer moderne og premium uttrykk, med muskuløse linjer, geometriske hjulbuer og en robust front. BEV-versjonen har en aerodynamisk front uten tradisjonell grill og egne 17-tommers aluminiumsfelger.
Den nye Hilux, inkludert BEV-modellen, beholder de velkjente dimensjonene fra dagens generasjon: total lengde 5.320 mm, bredde 1.855 mm, høyde 1.845 mm og akselavstand 3.085 mm.
Drivlinje og ytelse
Hilux BEV leveres med permanent firehjulsdrift, basert på kompakte e-aksler foran og bak, hver med integrert inverter og transaksel. Den fremre e-akslen leverer et dreiemoment på 205 Nm, mens den bakre gir 268 Nm, noe som sikrer kraftig trekkraft og stabilitet under alle forhold. Systemet benytter avanserte silisiumkarbid-halvledere for maksimal effektivitet og minimalt energitap, noe som gir optimal kontroll og ytelse – selv i krevende terreng.
Batteriteknologi
Hilux BEV er utstyrt med en nyutviklet litium-ion-batteripakke på 59,2 kWh, bestående av 80 celler fordelt på fem moduler.
Batteriet er integrert i rammen for å gi lavt tyngdepunkt og optimal stabilitet, samtidig som det er robust beskyttet mot vridningskrefter og påvirkning fra krevende terreng.
Temperaturen reguleres av et avansert kjølesystem med høy motstand og lang levetid, noe som sikrer driftssikkerhet og beskytter mot korrosjon. Denne løsningen gir maksimal ytelse og sikkerhet uten å gå på bekostning av interiør- eller lasteplass.
Rammebeskyttet batteri
Batteriet er integrert i kjøretøyets struktur og beskyttet av et solid underdeksel. I tillegg er rammens sidebjelker forsterket med støtdempende aluminiumsprofiler for ekstra sikkerhet ved kollisjon. Disse tiltakene er avgjørende for å sikre at Hilux BEV kan håndtere selv de mest krevende kjøreforholdene.
Elbilegenskaper
Hilux BEV støtter DC-hurtiglading med effekt på over 150 kW via CCS2-tilkobling. Dette gir mulighet for lading fra 10 til 80 % på omtrent 30 minutter, avhengig av lokale forhold som temperatur.
AC-lading er også tilgjengelig med opptil 10 kW via Type2-tilkobling, enten hjemme eller på offentlige ladestasjoner. En full lading fra 10 til 100 % tar cirka 6,5 timer*.
Eiere kan programmere smart ladeplanlegging, velge starttidspunkt for lading og dra nytte av lavere strømpriser utenom rushtid. Det er også mulig å sette en ladegrense mellom 50 og 90 %.
Foreløpige tester indikerer en rekkevidde på rundt 240 km ved full lading. Faktisk rekkevidde påvirkes av faktorer som klima, bruk av klimaanlegg og lastevekt.
Kvalitet, holdbarhet og pålitelighet – garantert
Hilux’ globale suksess bygger på tre grunnpilarer: kvalitet, holdbarhet og pålitelighet. Disse egenskapene har vært avgjørende for modellens renommé gjennom generasjonene, og den nye Hilux BEV er intet unntak. Fra starten av utviklingen var målet klart: dette skulle være en ekte Hilux, tro mot modellens beste tradisjoner.
Den elektriske versjonen gjennomgår de samme strenge kvalitetstestene som resten av Hilux-serien, i tillegg til omfattende tester spesifikke for den elektriske drivlinjen. Dette inkluderer dypvannskjøring for å bekrefte en vadedybde på 700 mm, høyhastighets vanninntrengningstester, terrengtester for holdbarhet og full nedsenking av batteriet. For å beskytte mot vanninntrengning er eAxle-utlufting plassert høyt på enheten.
Resultatet er at Hilux BEV opprettholder Toyotas kjerneverdier for kvalitet, holdbarhet og pålitelighet. Dette er en ekte Hilux – bygget for å være en trygg og robust partner under alle forhold.
Ytelse og kjøreegenskaper
Hilux BEV introduserer elektrisk servostyring (EPS) for første gang i modellserien. Dette gir mer direkte respons, enklere manøvrering både på vei og i terreng, samt redusert risiko for tilbakeslag ved kjøring over ujevnt underlag. I tillegg er systemet mer energieffektivt, ettersom det kun bruker strøm når styringshjelp er nødvendig.
Karosseriets stivhet er også forbedret med 30 ekstra sveisepunkter i gulvseksjonene foran og bak, samt en forsterket krengningsstabilisator bak.
Foreløpige data viser en nyttelast på rundt 715 kg og en tilhengervekt på opptil 1.600 kg. Dette gir en optimal balanse mellom elektrisk rekkevidde, kraft og praktisk bruk – og sikrer at Hilux BEV forblir en ekte arbeidshest.
Offroad-egenskaper
Fra starten av utviklingsprosjektet var det et klart mål at Hilux BEV skulle levere offroad-egenskaper på nivå med resten av den niende generasjonen Hilux-modeller og møte de omfattende behovene til kundene.
For å oppnå dette har Toyota bevart den robuste rammestrukturen og ytterligere forsterket den med ekstra tverrbjelker og forsterking av eksisterende elementer. I tillegg er et nytt de Dion-fjæringssystem med stiv aksel bak introdusert, slik at den bakre e-akselen kan integreres uten å gå på bekostning av styrke eller terrengegenskaper.
Hilux BEV matcher nøkkelverdiene til sine søskenmodeller: innkjøringsvinkel på 29°, utkjøringsvinkel på 25°, hjulopphengsvandring på 500 mm og vadedybde på 700 mm. Bakkeklaringen er 207 mm, mens rampevinkelen er redusert med kun fire grader til 20°.
Avanserte systemer for fleksibel kraftfordeling mellom for- og bakaksel, basert på last og hjulspinn, sikrer optimal trekkraft og stabilitet både på vei og i krevende terreng.
Første Toyota BEV med avansert Multi-Terrain Select-teknologi
Hilux BEV er det første batterielektriske kjøretøyet fra Toyota som er utstyrt med Multi-Terrain Select (MTS), et avansert elektronisk system som automatisk tilpasser kjøretøyets ytelse til ulike terrengforhold. Systemet tilbyr fem moduser og gir føreren optimal kontroll og fremkommelighet under krevende forhold.
I kjøretøy med forbrenningsmotor, som den nye Hilux Hybrid 48V, benytter MTS girkassens lave L4-rekkevidde kombinert med drivkraft- og bremsekontroll for jevn fremdrift. I Hilux BEV leverer systemet enestående ytelse gjennom presis styring av dreiemoment og bremsing. Teknologien er grundig testet i virkelige terrengscenarier for å sikre at kundene kan stole på den under alle forhold. Sjåføren kan velge innstillinger tilpasset ulike underlag, inkludert steinete underlag, sand, gjørme, grus og humpete terreng – sistnevnte for første gang i en BEV. I tillegg finnes en automatisk modus som selv velger den mest optimale innstillingen basert på kjøretøyets atferd og førerens input.
Hydrogenelektriske Hilux bekreftet for fremtidig produksjon
Fremtiden lover enda mer for Hilux, med bekreftelsen på at en versjon utstyrt med Toyotas hydrogendrevne brenselcellesystem er planlagt lansert i 2028. Brenselcelleversjonen av Hilux vil være nok et bevis på Toyotas satsing på å realisere potensialet til hydrogen som en verdifull og ren energikilde, og vil bidra til å fremme en bredere utrulling av hydrogensystemer og infrastruktur i Europa.
Lansering i Norge
Hilux BEV går i produksjon fra desember 2025, og Toyota Norge planlegger å åpne for bestilling i første kvartal 2026, mens de første kundebilene forventes å ankomme Norge i andre kvartal.
Hilux Hybrid 48V er planlagt i produksjon fra våren 2026, og vil først ankomme Norge i tredje kvartal.
– Vi gleder oss stort til å lansere helt nye Hilux i Norge, som viderefører arven fra åtte generasjoner før den. Vi forventer at Hilux Hybrid 48V vil være den mest solgte versjonen av nye Hilux i Norge, men har også tro på at Hilux BEV vil overraske mange med sine egenskaper i krevende omgivelser, sier Pawlak.
*Ladetider er veiledende og avhenger av batterinivå, temperatur og ladestasjonens kapasitet.
