Bane NOR anbefaler at ferdigstillelse av dobbeltsporutbyggingen gjennom Moss skyves til 2030. Årsaken er utfordringer knyttet til grunnforholdene i sentrum, og at større forekomster av kvikkleire enn forventet ble avdekket etter at arbeidene startet i 2019.
Tilstrekkelig oversikt
Bane NOR har nå fått tilstrekkelig oversikt over hvordan sentrumsarbeidene må gjennomføres, til å kunne si mer om de konsekvensene av den nye kunnskapen om grunnforholdene. Omfattende tiltak må på plass for å stabilisere grunnen i området, både for å kunne bygge jernbane – men også for å skape bedre sikkerhet for en hel bydel.
Alltid sikkerhet først
– På grunn av ny kunnskap om de krevende grunnforholdene måtte vi definere sentrumsdelen av prosjektet på nytt. Prosjektet handler ikke lenger bare om et nytt dobbeltspor, men om å få en hel bydel i Moss sentrum på trygg grunn. Utbyggingen har blitt mer enn et jernbaneprosjekt, sier prosjektsjef Eirik Harding Hansen.
Forbedrer sikkerheten
– Områdetiltakene gjør sikkerheten i de mest kritiske områdene betydelig bedre. Blant annet skal det legges flere midlertidige og permanente motfyllinger, det skal bygges en støttekonstruksjon på oversiden av Fjordveien, og et stort antall jetpeler skal settes i grunnen. Arbeid i kvikkleiregrunn fordrer strenge krav til metode, og ikke minst forsiktig fremdrift under kontinuerlig oppfølging. Bane NOR må derfor planlegge, gjennomføre og kontrollere arbeidene på en slik måte at sikkerheten blir ivaretatt. Planleggingen, prosjekteringen og gjennomføringen av de nødvendige tiltakene er tidkrevende, sier Harding Hansen.
Usikkerhetsanalyser
Det nye tidspunktet for ferdigstillelse er basert på usikkerhetsanalyser og nye gjennomføringsplaner for arbeidene i Moss sentrum. Disse er nå til ekstern kvalitetssikring. Etter dagens plan skal prosjektets rammer behandles i Stortinget i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett neste år.
Hoveddelen av prosjektet går som planlagt
Ni av ti kilometer av dobbeltsporutbyggingen Sandbukta – Moss – Såstad går etter planen. To tunneler er mer enn 95 prosent ferdig utsprengt, og i dagsonene er fremdriften som planlagt.
Øker kapasiteten for pendlerne på Østfoldbanen
Nytt dobbeltspor gjennom Moss, og en helt ny jernbanestasjon, legger til rette for flere tog og redusert reisetid på Østfoldbanen. Utbyggingen muliggjøre fire tog i timen hver vei mellom Oslo og Moss, i tillegg til ekstra tog i rushtiden.
