Anlegg Nord AS fra Alta stakk av med den første kontrakten på E45 Kløfta. Selskapet vant kontrakt E1 i konkurranse med fem andre entreprenører fra hele landet.
– Vi ser at entreprenører med lokal forankring oftere er konkurransedyktige når vi deler opp våre prosjekt og lyser ut kontrakter som ikke blir for store. For oss var det derfor svært gledelig at Anlegg Nord AS leverte det beste tilbudet i denne konkurransen, sier prosjektleder, Edgar Olsen i Statens vegvesen.
Samlet er E45 Kløfta det største prosjektet Statens vegvesen lyser ut i 2026.
Dette skal bygges
I kontrakten E1skal entreprenøren:
- bygge 1,1 kilometer vei i dagen med vegbredde på 9 meter.
- klargjøre et større massedepot for plassering av overskuddsmasser nord for prosjektområdet, og bygge 1,5 kilometer veg frem til depotet.
- bygge fundament til midlertidig bru, samt veg til fremtidig anleggsområde for bygging av tunnel og permanent bru.
Den største entreprisen i prosjektet heter E2 og lyses ut høsten 2026. I den skal det bygges en 4,2 kilometer lang tunnel samt 2,3 kilometer veg i dagen med fartsgrense 90 km/t.
Entreprise nummer tre (E3) forventes lyst ut mot slutten av 2026. Siste byggetrinn er bygging av den 150 meter lange Eibyelva bru. En stål- eller betongkassebru med tre spenn.
Derfor må det bygges ny veg
Strekningen E45 Kløfta i Alta går igjennom et rasfarlig område der det ofte går snøskred og steinras. Dagens veg følger Eibyelva gjennom en canyon med bratte, ustabile og fjellsider. Særlig om vinteren er vegen er en flaskehals for tungtrafikken mellom Finnmark og Finland og for lokaltrafikken mellom Alta og Kautokeino. Etter at Finland og Sverige kom med i Nato ble vegen også viktigere for Forsvaret og landets beredskap.
