Et nytt dimensjonseringsverktøy gir ny innsikt i hvordan oppbygging av nye veger påvirker tilstandsutvikling over tid. VegDim baserer seg på ERAPave PP, som er utviklet av svenske VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut)
– VegDim vil gi brukerne et godt bilde på hva konsekvensene av ulike valg blir. De vil kunne se hva det betyr for vegens levetid dersom man øker eller reduserer tykkelsen, eller endrer materialtypen, på ett eller flere av lagene i vegoverbygningen, sier Brynhild Snilsberg i Statens vegvesen.
Tradisjonell dimensjonering i henhold til krav i vegnormalen N200 Vegbygging er empirisk og baserer seg på faste tabeller og standardløsninger. VegDim et verktøy som bruker detaljerte trafikk-, klima- og materialdata for å beregne forventet tilstandsutvikling, og kan bedre tilpasse løsninger til lokale forhold.
Helt konkret vil VegDim beregne hvordan dimensjonering påvirker tilstandsutvikling i form av spordybde, telehiv, utmatting og maksimal tøyning mot undergrunnen.
Slik fungerer VegDim
For å gjennomføre en beregning i VegDim, legger brukere inn grunnleggende inngangsdata som for eksempel antall kjørefelt, fartsgrense, trafikkmengde, andel tunge kjøretøy, piggdekkandel, klima-, grunn- og frostforhold mm. Disse dataene kombineres med krav fra N200 Vegbygging. VegDim beregner så forventet tilstandsutvikling. Med dette som utgangspunkt er det mulig å justere på lagtykkelser og materialtyper, og se konsekvensene dette har for tilstandsutvikling.
Opplæringsmateriell og -tiltak er under utarbeidelse, men alle som har erfaring med dimensjonering av veger skal kunne bruke systemet allerede nå.
VegDim er først og fremst et verktøy for alle som planlegger og prosjekterer veger i tråd med vegnormalen N200 Vegbygging.
– Vi håper mange vil ta i bruk VegDim, og dele erfaringer og forbedringsforslag med oss, sier Snilsberg.
Revisjon av regelverk
Våren 2026 starter Statens vegvesen en ny revisjon av N200 Vegbygging. I gjeldende regelverk er dimensjonering ved bruk av VegDim å anse som en pilot, og det stilles krav til at dimensjonering etter denne metoden skal gjennomgås og godkjennes av Statens vegvesen Vegdirektoratet. Erfaringer med bruk av VegDim vil kunne danne grunnlag for justeringer av krav og beskrivelser i N200.
Innovasjon, utvikling og utvidet bruksområde på sikt
Erfaringene med bruk av VegDim vil etter hvert også være nyttige med tanke på innovasjon og utvikling. Det vil blant annet åpne for utvikling og bruk av nye materialer og optimalisering av lagtykkelser. Som analyseverktøy kan VegDim kunne brukes til å vurdere konsekvenser av endringer i materialer og lagtykkelser både på kostnader og miljøpåvirkning.
VegDim kan også brukes til å vurdere effekten av endringer i trafikk- og klimabelastning på vegens levetid. Dette vil være nyttig for langsiktig planlegging av vedlikehold og utbedring. På sikt kan verktøyet utvides til andre bruksområder, f.eks. dimensjonering av utbedringstiltak for eksisterende veg, dimensjonering av overbygning for p-plasser, terminaler og flyplassdekker, sier Snilsberg.
Basert på svensk verktøy
VegDim baserer seg på ERAPave PP, som er utviklet av svenske VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut). VegDim en web-versjon av ERAPave PP – oversatt til norsk og med norske inndata.
