Regjeringen foreslår å fjerne ekstramilliarden til vedlikehold og mindre investeringer. Yrkestrafikkforbundet kaller prioriteringen uansvarlig.
– Dette er veier skolebussen og lastebilen må bruke hver dag. Dødsfellene må sikres, ikke nedprioriteres. Å fjerne veimilliarden nå er uansvarlig, sier Trude Sande, forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet (YTF).
370 mennesker ble drept eller hardt skadd på fylkesveiene i 2025, mot 324 året før. Regjeringens egne tall viser over 80 prosent høyere risiko for å bli drept eller hardt skadd per kjørte kilometer på fylkesvei enn på riksvei.
Nesten fire av ti kilometer har dårlig dekke
Samferdselsdepartementet oppgir selv at 39,5 prosent av fylkesveinettet hadde dårlig eller svært dårlig dekke i 2025. Nasjonal transportplan peker på utforkjøringer som den største ulykkesutfordringen på fylkesveiene.
– En sjåfør skal kjøre forsvarlig, men kan ikke trylle fram rekkverket som mangler. Ansvaret for sikkerheten kan ikke dyttes over på den som sitter bak rattet. For yrkessjåfører er en farlig vei en farlig arbeidsplass, sier Sande.
YTF mener vedlikehold og sikring av farlige strekninger må prioriteres foran nye store veiprosjekter. Forbundet peker også på at fylkesveiene må fungere som omkjøringsveier når hovedveiene stenger.
Regjeringen undergraver sine egne mål
I Nasjonal transportplan 2025–2036 legger regjeringen opp til 65 milliarder kroner til fylkesveiene over tolv år, blant annet til opprusting, fornying og skredsikring. Planen slår fast at en satsing på trafikksikkerhet på fylkesveiene er avgjørende for å nå trafikksikkerhetsmålene.
– Regjeringen undergraver egne mål når ekstramilliarden nå fjernes. Fylkene trenger forutsigbar finansiering for å ta igjen forfallet. Å varsle opptrapping i langtidsplanen og deretter fjerne vedlikeholdspenger i statsbudsjettet er å nedprioritere egne mål, sier Sande.
Krever veimilliarden tilbake
Ekstramilliarden ble vedtatt som en ettårig styrking i revidert budsjett for 2026. I forslaget til statsbudsjett for 2027 står det uttrykkelig at den ikke videreføres. De ordinære midlene til opprusting, skredsikring og tunnelsikkerhet videreføres og prisjusteres, men den ekstra styrkingen fjernes.
– At pengene var midlertidige, gjør ikke forfallet midlertidig. Fylkene trenger penger de kan planlegge med over flere år, ikke et vedlikeholdsløft som avvikles etter ett år, sier Sande.
YTF krever at Stortinget viderefører ekstramilliarden, og sikrer en forpliktende flerårig plan for vedlikehold og sikring. Farlige strekninger, rassikring og bedre bæreevne må prioriteres.
– Sjåførene skal hjem etter jobb, og barna skal hjem fra skolen. Stortinget må sette veimilliarden tilbake og gjøre styrkingen varig, sier Sande.
