Entreprenør for oppdraget – Vest Betong – er etablert i havneområdet. Anleggsarbeidene, med etablering av deponi for mudrede masser, vil pågå frem til mudringssesongen starter i september.
Innseiling og dypvannskai Mo i Rana er et samarbeidsprosjekt mellom Kystverket og Rana kommune som skal gi en tryggere og mer fremkommelig farled inn til Mo i Rana, og en havn tilrettelagt for fremtiden. Prosjektet består av flere delprosjekter i Ranfjorden og Mo i Rana havn.
Vest Betong vant for noen måneder siden anbudskonkurransen som best av åtte anbydere. Prisen på arbeidene er lavere enn anslått ramme, og det er noe både Kystverket og Rana kommune er fornøyd med.
– Kontrakten med Vest Betong er på cirka 350 millioner kroner. Samlet sett var hele prosjektet, med dypvannskai, oppgradering av farleden i Ranfjorden og mudring ved industrikaia og Torneskaia, beregnet til 573 millioner kroner. Vi regner med at kostnadsrammen skal holde med god margin, forteller Martin Fransson fra Kystverket som er prosjektleder for samarbeidsprosjektet.
Stig Frammarsvik, kommunaldirektør for tekniske tjenester i Rana kommune, er fornøyd med framdriften.
– Arbeidene er i gang. Vel så viktig er det nå å få etablert Rana Industriterminal som felles driftsselskap, slik at det er klart når kaia står ferdig til sommeren 2026. Det at Mo i Rana Dypvannskai har inngått leieavtale med Rana Industriterminal bidrar positivt i denne prosessen. Kostnadsrammen ser foreløpig ut til å holde. Det er en god nyhet for videre utvikling av Mo i Rana som en viktig industri- og havneby, sier Stig Frammarsvik.
Kystverkets del av prosjektet omfatter å etablere nye navigasjonsmerker i farleden i Ranfjorden og å utdype foran Toranesterminalen, mens Rana kommune skal etablere en ny dypvannskai på Langneset ved Rana industriterminal.
